Seven Italy TH500C L70-E - Motocarriola cingolata cassone dumper 500Kg con paletta

La motocarriola cingolata Seven Italy TH500C L70-E possiede una comoda pala anteriore che agevola notevolmente le operazioni di carico di qualsiasi materiale all'interno del cassone. Il cassone dumper può essere comodamente ribaltato con il movimento di una semplice leva grazie al sistema di ribaltamento idraulico. Ha una portata massima di 500Kg.

Questo modello possiede un motore Yanmar L70 con avviamento elettrico, in grado di emettere fino a 6.7 HP di potenza.

La motocarriola è dotata di cambio idrostatico, che permette di modificare la velocità anche in movimento senza il bisogno di fermarsi.

• Fino a un massimo di 500 kg in piano
• Fino a un massimo di 350 kg su terreni che hanno un massimo di pendenza del 30%, risultando così uno strumento indispensabile per ogni tipo di trasporto.

I comandi sono semplici e intuitivi, dotato di leve per la gestione del cassone e della pala, per la gestione dei cingoli anche separatamente e per la gestione della velocità d' avanzamento. Tra le altre caratteristiche di questa motocarriola troviamo i suoi cingoli, che garantiscono stabilità e sicurezza durante l'utilizzo della macchina anche con carico pesante e pendenze che le normali motocarriole non riescono ad affrontare.

Le principale caratteristiche che distinguono questa macchina, oltre al suo accurato design estetico e la robustezza del telaio in acciaio rinforzato, sono:

• Protezioni laterlai interne ed esterne dei rulli di sostegno telaio, protegge i rulli dall'intrusione di sassi o materiali all'interno del canale del cingolo.
• Doppia pompa idraulica ad ingranaggi
• Molle di recupero tensione montate sul sistema di tensionamento dei cingoli, evita strappi e danneggiamenti del cingolo e degli organi di trasmissione in caso sassi o materiale estraneo che dovesse penetrare all'interno del cingolo.
• Cassone dumper e paletta di carico rinforzati per lavori gravosi, munita di doppio cilindro idraulico

Attenzione: queste macchine sono testate in fabbrica e quindi già con l'olio motore a livello e con un una minima quantità di carburante nel serbatoio. Olio cambio già a livello.

Ricordiamo che è sempre buona norma:
1) controllare il livello olio motore
2) mettere olio nel filtro perché non presente (dove il filtro a bagno d'olio è presente)
3) leggere in ogni caso il manuale d'istruzioni prima di effettuare ogni operazione di controllo e rabbocco olio (il fabbricante può modificare senza preavviso le modalità di fornitura specificate nei due punti superiori)

Raccomandazioni per l’uso della pala anteriore di sollevamento
• La pala anteriore va esclusivamente utilizzata per le operazioni di carico di materiale sciolto sul cassone.
• Non è idonea per essere utilizzata come pala per spianare terreni; per questa operazione esistono appositi accessori specificamente progettati a tal scopo denominati “lama anteriore”.
In fase di avanzamento della motocarriola la pala deve essere sollevata e non forzare sul terreno (ciò potrebbe danneggiare i pistoni, gli snodi, i supporti ed altre componenti).

La motocarriola è dotata di un potente motore diesel Yanmar L70-E

Caratteristiche:

Potenza Nominale: 6,7 HP (3600 rpm)
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 6,0 HP (3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Questa motocarriola possiede un cambio idrostatico, il quale consente di cambiare velocità semplicemente muovendo una leva. Tutto il cambio è comandato dalla pompa posta di fronte al motore. La pompa porta l' olio direttamente dal serbatoio alla scatola della trasmissione posta sui cingoli e ne consente lo spostamento.

Robusti ingranaggi rendono il cambio di difficile rottura. Il cambio idrostatico è per sua natura decisamente più moderno e funzionale (anche se più costoso) rispetto al tradizionale cambio manuale a marce. Quest'ultimo, ogniqualvolta si dovesse variare la velocità, obbliga l'operatore a fermarsi, cambiare marcia, lasciare la frizione e ripartire alla velocità desiderata. Certamente se si dovesse variare la velocità più volte (ad esempio in tutti quei giardini dove ci sono alberi, vasi o qualsiasi altro genere di ostacolo), il tradizionale cambio a marce risulterebbe decisamente poco pratico. Il cambio idrostatico invece permette variazioni di velocità immediate, senza mai fermarsi, nella più assoluta praticità, in maniera totalmente automatica, semplicemente variando la pressione sul pedale di azionamento di questa trasmissione.

Carro del cingolo: robusto e sovradimensionato. Sia l'altezza che la lunghezza è superiore rispetto alla media delle motocarriole sul mercato della medesima dimensione. La ruota motrice è realizzata in fusione in ghisa/acciaio. Il perfetto bilanciamento anteriore/posteriore assicura la distribuzione dei carichi ed una perfetta aderenza al terreno. I rulli sono autopulenti.

Larghezza cingolo: 180 mm

Lunghezza totale cingolo 106 cm

La motocarriola dispone anche di una pala da carico che permette di effettuare operazioni in modo molto semplice ed efficace, sopratutto senza alcuno sforzo. Lo spostamento è regolato dal sistema idraulico.

Per i movimenti della pala basterà solamente utilizzare l' apposita leva presente nel quadro comandi.

Spessore pala 2 mm

La pala effettua un angolo di 100°.

Dimensioni pala: 37x75.5x23 cm

Cassone in acciaio ad alta resistenza, è rinforzato con traverse tubolari nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione. Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno per facilitare le operazioni di carico/scarico

Cassone in fase di ribaltamento

Spessore del cassone 2 mm

La portata del cassone è di 500 Kg in piano e 350 kg in pendenza (pendenza massima 30%)

Dimensioni del cassone: 104x68x41 cm

Potente circuito idraulico che permette il sollevamento sia del cassone sia della pala attraverso l' utilizzo delle leve presenti nel quadro comandi.

È caratterizzato da:

• Pompa idraulica
• Robusto cilindro idraulico munito di una valvola di blocco che assicura il fermo del cassone nel caso di perdite di pressione improvvise

Pompa, cilindro, tubi e valvola di comando tutte made in Italy.

Angolo massimo di ribaltamento 90°

I comandi sono semplici e intuitivi.

Le due leve centrali servono per il movimento di tutta la carriola, perciò sono per avanzare, fare la retromarcia e sterzare.

La leva a sinistra se utilizzata attiva il movimento della pala frontale della motocarriola.

La leva a destra se utilizzata attiva il ribaltamento del cassone. Durante e prima il ribaltamento si faccia particolare attenzione alla posizione della pala che sia ben alzata.

Leva variatore di velocità.

Questa motocarriola è dotata anche di pedana per l'operatore.